在西上海上市之前,员工人均收入大幅下降,业绩压力急剧增加。

2020-08-28 17:43   来源: 互联网    阅读次数:14

首先,让我们看一下上海西部的财务数据。根据公共信息,2018年和2019年上海西部的营业收入增长率分别为-0.54%和-4.47%,总利润也分别为-1.07%和0.17%,几乎没有利润增长。


西上海的主要业务是汽车物流,这与乘用车销售的繁荣有着很大的关系。以过去几年最大的客户和销售份额约30%的上汽集团为例,2018年和2019年的营业额分别为3.62%和-6.53%,这也反映在营业额增长停滞上。从这一数据匹配来看,西上海的业务规模与核心大客户大致一致。


但与此同时,根据上汽7月发布的"快宝"数据,今年前7个月累计的乘用车销量同比下降25.77%,令人担心上海西部今年也将面临严重挑战。


根据IPO数据,2019年年底,上海西部的员工总数为1954年,高于2018年底的1603人,增幅约为20%,大大超过了该公司去年同期的营业额增长率。


与此同时,现金流量表中以"向员工支付的现金"为主题的实际支出劳动力成本为1.92亿元,而2018年为1.88亿元,增幅仅为2%左右,远远低于员工总数的增长,相当于2019年公司人均人力成本下降了近20%。


人们对这一筹资项目表示怀疑。


据通知,西上海的融资项目仅包括"客车立体智能配送中心扩建工程",总投资4.9811亿元,建设用地面积50089平方米,建筑面积99328平方米。项目竣工后,建成8124辆汽车,建筑面积32078平方米。


与此同时,早在2016年,西上海首次申请上市时,首次公开募股项目还包括了"乘用车三维智能配送中心扩建项目",共9406个,大大超过了这个IPO项目的新项目池,但当时该项目的总投资估计只有32136.85万元,仅相当于拟议项目的2/3。

责任编辑:无量渡口
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