德国杜伊斯堡-埃森大学德国汽车研究中心主任费迪南德·杜登霍夫二十七号告诉"环球时报"，未来电动汽车有两大趋势：第一，电池技术，主要是提高射程和控制成本。据"德国商报"报道，目前，德国、韩国、中国等国家正在研究钠离子电池，其优点是价格低廉，节约资源，但缺点是重量重。德国德累斯顿的赫尔姆霍兹研究中心正在使用纳米碳技术，用超薄碳双层石墨烯代替石墨阳极。还有智能，比如汽车联网，自动驾驶仪等等。中国在5G领域领先于世界，并在汽车工业中应用了5G技术。例如，华为提供了许多基于汽车网络的产品，例如自动驾驶云服务八达通(Octopus)、HiCar等。

杜登霍夫认为，虽然美国政府正在推动与中国经济脱钩，但电动汽车工业很难实现，未来电动汽车的发展仍将以全球化为主导。如果美国选择"脱钩"，就意味着失去中国的大市场。事实是，谁在中国市场占据更大的份额，谁就会成为电动汽车的赢家。

欧洲正在追赶和超越电动汽车在中国和美国的领先地位！德国经济周刊指出，新冠肺炎疫情已成为世界电动汽车发展的转折点。欧洲曾经落后的电动汽车产业正在蓬勃发展，而中国和美国新能源汽车的发展正在放缓。根据德国统计网站Statista最近发布的数据，今年1月至7月，欧洲登记了500000辆新能源汽车。中国有486000辆汽车。特别是在七月份，德国、法国等欧洲主要国家，纯电动汽车比去年同期增长了三位数。

前几年中美两国在电动汽车领域有着突出的政策优势，但现在欧洲的政策优势更大。欧盟新法律规定，从今年1月1日起，欧盟新登记的乘用车的平均二氧化碳排放量将不得不降至每公里95克；到2021年，所有新车都必须满足这一要求。从2030年起，新登记的乘用车的平均二氧化碳排放量将继续降至每公里59.375g。

中国电动汽车进入欧洲！"据"德国汽车杂志"报道，这家中国新能源汽车制造商正在推进向欧洲和世界其他地区扩张的计划。威莱汽车公司(Weilai Motor)已于2021年下半年宣布在欧洲销售，到2024年将成为一个全球品牌。到目前为止，包括中国比亚迪集团(BYD Group Of China)在内的许多供应商都选择挪威作为它们的第一个市场。

在电动汽车技术方面，欧洲的大众汽车(Volkswagen)、宝马(BMW)和其他汽车公司开始落后。与特斯拉采用流行风格战略和深度耕耘单一车型不同，欧洲企业采用了模块化平台战略来分担成本。然而，中国和美国在其他领域领先欧洲，在电池技术和生产方面，中国已经占据了世界前十名的绝大部分。中国和美国在汽车信息技术领域也非常突出，周边的科技企业也很多。未来，电动汽车将更多地依赖科技企业。